Unser Skipper Tom nutzt sie auf jedem Törn: Künstliche Intelligenz (und ja, auch dieses Bild ist damit entstanden )

Wer heute einen Törn plant, macht das selten nur noch mit Papierkarte, Zirkel und Kursdreieck. Mit den heutigen Apps reichen oftmals ein paar Klicks und die Route steht: Etappen, Distanzen, Zeitfenster, Ankerplätze. Das ist bequem. Und es ist oft richtig gut.

Genau darin steckt aber auch ein Risiko. Je sauberer ein Vorschlag aussieht, desto schneller glauben wir ihm – obwohl auf See immer noch Dinge entscheiden, die kein System zuverlässig abbildet: Wellen, Wind vor Ort, viel Betrieb im Hafen, Manöverstress. Oder schlicht die Tagesform einer Crew.

1. Was KI heute schon gut kann – und warum sie so beliebt ist

Fangen wir fair an: Moderne Tools sind ein Geschenk. Wer einmal mit Smart-Routing gespielt hat, versteht sofort, warum. Apps wie savvy navvy rechnen dir eine “Course to Steer” und beziehen dabei Seekarten, Wetter, Gezeiten mit ein.
Und Karten-Apps wie Navionics leben davon, dass ständig Daten einfliessen – inklusive Community Edits und Sonar-Layern.

Das Ergebnis: Du planst schneller, du siehst mehr, du hast Alternativen im Kopf, bevor du überhaupt ablegst. 

Aber genau hier kommt die Falle.

2. Wo KI an Bord häufig danebenliegt 

Drei Muster tauchen in der Praxis immer wieder auf:

1) KI klingt zu überzeugend.
KI formuliert oft so, dass du innerlich nickst. Das ist gefährlich, weil wir Menschen “selbstbewussten” Antworten gern mehr glauben. Der Vorschlag kann trotzdem falsch sein: zu knapp kalkuliert, zu optimistisch bei Welle, zu salopp bei Manövern, zu romantisch bei Buchten.

2) KI spürt dein Boot nicht.
Eine KI spürt nicht, wie sich das Boot in der Realität verhält. Sie merkt nicht, wenn das Steuern schwerfällig wird oder wenn plötzlich unangenehme, kurze Wellen gegen den Rumpf schlagen und das Schiff abbremsen. Auch die tückische Windböe, die genau im kritischen Moment beim Einparken im Hafen zuschlägt, hat kein Algorithmus auf dem Schirm.

3) KI hat keinen Blick nach draussen.
Sie kann Wetter/Karten kombinieren. Aber sie sieht nicht, was du siehst: Wolkenaufbau, Böenlinie, unruhige Wasserfarbe, Chaos vor der Einfahrt.

Kurz: Du bekommst einen Plan aber nicht automatisch die richtige Entscheidung.

3. Navigation: Community-Karten sind genial – bis du ihnen blind vertraust

Community-basierte Karten sind oft richtig gut. Du bekommst Hinweise, die in keinem offiziellen Handbuch stehen. Navionics zeigt solche Community-Infos als Layer, der laufend aktualisiert wird.

Und trotzdem: Karten sind als Leitplanken da. Entscheiden muss die Crew – und zwar mit Blick raus, nicht nur aufs Display.

Mit einem einfachen Prompt lässt sich in sekundenschnelle eine 6-tägige Route zusammenstellen. Vermeintlich. 

4. Wie wir KI bei Sailingpassion nutzen

Wir nutzen KI gern für den ersten Entwurf. Routenskizzen, Varianten durchspielen, grobe Wochenpläne aufstellen.

Der wichtige Teil kommt aber danach: Wir ordnen mit unserem Revierwissen ein. Oftmals kennen wir lokale Eigenheiten und die Hafenrealitäten durch jahrelange Erfahrung. Das sind alles Details, die kein Algorithmus kennt – und die in der Praxis den Unterschied machen zwischen schöner Theorie und gutem Törn.

Unser Standard-Check:
✔︎ Passt die Route wirklich zum Crew-Niveau – nicht auf dem Papier, sondern im echten Bordalltag?
✔︎ Sind Häfen und Ankerplätze bei der aktuellen Windrichtung tatsächlich sinnvoll?
✔︎ Welche Alternativen haben wir, falls Wind, Welle oder Stimmung kippen?

KI macht Vorschläge. Entscheidungen treffen unsere Skipper.

5. Wenn der Computer das Rennen macht: KI im Regattasport

Im Regattasegeln sieht man die Entwicklung von KI besonders stark. Hier kämpfen die Teams nicht nur gegen Wind und Wellen, sondern auch gegen die Algorithmen der Konkurrenz.

6. Unser Fazit: KI ist der Co-Pilot, nicht der Kapitän

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